[腕表之家 钟表技术] 十一期间（2023年），万国发布了新款“涡轮大飞”，官方名称为大型飞行员MARKUS BÜHLER陀飞轮。这只表，是第二代“涡轮大飞”，并且各位请注意，二代“涡轮大飞”是一只陀飞轮。表盘上的“涡轮”是一个陀飞轮。手表基本情况如下：

       ，尺寸43毫米，厚14.5毫米，自动上弦，陀飞轮，公价1023000，限量51只（对外发售50只）。

万国第二代“涡轮大飞，”“涡轮大飞”陀飞轮

       涡轮大飞，是万国的“精神图腾”，也是万国历史上最重要的手表之一。如果说，还有哪只万国表，可以和“涡轮大飞”在声望上媲美？那么也只有万国历史上最著名的大复杂表“战马”（1993年），可以和“涡轮大飞”相提并论。现在，全面升级后的二代“涡轮大飞”它来了。

万国“涡轮大飞”陀飞轮（左）和万国1993年的大复杂表“战马”（右）

“涡轮大飞”一代和二代，外观很像，但实际上完全不同。

       最新发售的二代“涡轮大飞”是一只陀飞轮表，而一代“涡轮大飞”实际上就是一只手动上弦“小三针”表。

万国“涡轮大飞”，二代（左）和一代（右）

       一代“涡轮大飞”是2008年推出，由万国制表师Markus Bühler设计制作。钢壳，46毫米。使用一枚ETA 6498手动。手表把原本位于表盘6点位的小秒针，做成了一个飞机发动机“涡轮扇叶”的造型，“涡轮扇叶”就是秒针。手表背面，6498机芯的发条盒，同样也做成了“涡轮扇叶”的造型。随着手动上弦，可以看到发条转动。

万国“涡轮大飞”的设计和制作者，Markus Bühler。

       一代“涡轮大飞”本身不复杂，但创意非常牛，和万国飞行表“元祖”的身份，堪称绝配。一代“涡轮大飞”一问世，就火了，但万国只做了12只，其中1只留给了制表师本人，1个放在万国博物馆，对外发售10只。因为量太少，当年，国内有资深玩家，愿“悬赏”人民币100万，寻求一只一代“涡轮大飞”。但更神的是，总共10只一代“涡轮大飞”，至今都被“捂在”藏家手里，过去10多年中，没有一只进入到拍卖等二级市场流通，可见它的吸引力。

万国“涡轮大飞”，都是“涡轮”，二代是陀飞轮，一代是小秒针。

“涡轮大飞”二代，做成陀飞轮，将万国复杂表拉到了新的高度。

       我们知道，万国的复杂表，过去一向主打万年历，虽然万国也做陀飞轮和三问，但名气显然不及万国独有的“一键调节”万年历。这次万国将二代“涡轮大飞”做成了陀飞轮，让万国陀飞轮一步迈入瑞士“顶尖”陀飞轮表的行列。原因有二：

万国“第二代涡轮大飞”，“涡轮大飞”陀飞轮

       1、但凡是高端名表品牌，各家几乎都有陀飞轮。最重要的，就是看陀飞轮的设计是否“独特”，是否贴合品牌的风格。万国二代“涡轮大飞”做成陀飞轮，扇叶造型的陀飞轮，和万国飞行表的本色一致，独一无二，是其他名表品牌，无法模仿和超越的。

万国“第二代涡轮大飞”，“涡轮大飞”陀飞轮

       2、在名表世界中，飞行表这个品类，由于骨子里带有“工具”属性，因此提升飞行表的豪华感、复杂度，非常需要水平和技巧（提升的同时，要合情合理，不突兀）。万国二代“涡轮大飞”，用“扇叶造型”陀飞轮，直接把万国飞行表拉高到了复杂表的“顶峰”，陀飞轮造型合情合理。并且配铂金壳，在使用最昂贵材质的同时，又保持了飞行表的本色。万国在二代“涡轮大飞”陀飞轮上，表现了高超的创意、技术、设计水平。

万国第二代“涡轮大飞”，陀飞轮细节。

下面，咱们看一看二代“涡轮大飞”陀飞轮的细节。

 ;    ;  万国“涡轮大飞”二代，表盘上的“涡轮叶片”作为陀飞轮的上层笼架。

       由于盘面上的“涡轮”从一代的小秒针，换成了二代的陀飞轮，因此“涡轮”的样式，有细微变化。我们可以看到，“涡轮”陀飞轮的中央，是摆轮轴的红宝石轴承和避震器（一代是涡轮帽），因此可以一眼识别一代和二代。

万国第二代“涡轮大飞”，陀飞轮，可见中央是红宝石轴承和避震器。

       二代“涡轮大飞”陀飞轮的“扇叶”同样是12片。叶片的造型有扭曲变化，12片扇叶全部手工抛光。要在万国常规陀飞轮的上方再加上“涡轮叶片”造型的笼架，需要严格控制重量。为了降低重量，“涡轮”是钛金属制作（一代是铝的）。整个陀飞轮重量是0.6克。对于“涡轮大飞”陀飞轮，这种尺寸比较大陀飞轮，0.6克的重量，在陀飞轮中也是非常轻的了。万国方面同时也提到，为了减重，直接把游丝外桩安装在了一片“扇叶”下方，这样就可以去掉常规游丝外桩上的调节螺丝，以此再减低一些重量。

万国“涡轮大飞”陀飞轮”（左）对比万国葡萄牙陀飞轮“刘易斯·汉密尔顿”（右），可见陀飞轮笼架的区别。

       一代“涡轮大飞”是用ETA 6498手动机芯改造而来，二代“涡轮大飞”陀飞轮，使用万国自产82905自动机芯，动力80小时。这枚82905陀飞轮自动机芯，是由万国82000系列自动机芯发展而来，82000系列是万国主力自产自动机芯之一，标配万国标志性的“啄木鸟”上弦系统（比勒顿上弦）。现在也使用在万国葡萄牙40、大飞43上。

二代“涡轮大飞”陀飞轮，使用万国自产82905自动机芯。

       为了配合二代“涡轮大飞”陀飞轮在万国阵容中的“图腾”地位，82905陀飞轮机芯，上层夹板有环形日内瓦条纹装饰，下层夹板有珍珠纹装饰，机芯可见之处，不可见之处，都进行了打磨，并且机芯做了PVD镀黑。值得注意的是，机芯使用硅擒纵轮、硅擒纵叉，同时硅擒纵有钻石镀层，进一步减小摩擦，增加硅擒纵的运行效率。之前，这种硅擒纵钻石镀膜技术，一直被雅典使用。现在，包括万国、罗杰杜彼在内的历峰集团品牌，也开始使用这一技术。

二代“涡轮大飞”陀飞轮，万国自产82905自动机芯，可见机芯进行了全面打磨。

       除此以外，二代“涡轮大飞”陀飞轮，在手表外观上保持不变。唯独壳，尺寸缩减到43毫米。相比一代46的大尺寸，43毫米的尺寸，更适合大部分人的手腕。

万国第二代“涡轮大飞”，陀飞轮

       万国“涡轮大飞”陀飞轮，51只的数量，102万的公价，很显然，这只表处于所有万国表中的“顶端”位置。100多万的公价，也是名表世界“顶级”陀飞轮的常规价位。正如欧米茄有中置陀飞轮、朗格有停秒归零陀飞轮、积家有球形陀飞轮、沛纳海有“烧鸡”陀飞轮。现在万国有了“涡轮大飞”陀飞轮，这只表必然会在名表世界中，留名青史，并始终保有超高的身价。（图/文 腕表之家 炎弹平）